mazdablogMindenki ismeri azt az érzést, amikor ikrekkel beszélget és rádöbben mennyire különböző egyéniség a két ember? Ha nem akkor azért, ha pedig igen akkor azért érdemes tovább olvasni…
Bemutatott újdonságai tömkelegével a Los Angeles Auto Show standján egyértelműen érzékeltette a Mazda, milyen fontos piac számára az Egyesült Államok. Az első alkalommal ott bemutatott vadonatúj CX-3 szabadidő-autóról már írtunk. Ám, ahogy Kevin MacCallister mondaná: van még, ahonnan ez jött. Itt van például a megújult CX-5.
Tökéletes versenyautó alapként is szolgál a történelem legkelendőbb roadstere a Mazda MX-5. Ezt kihasználva világszerte rengeteg versenypályán megfordultak már a roadster alapjaira épített versenyautók, sőt egész kupasorozatok. Felmerül tehát a kérdés: hol fog versenyezni az MX-5 negyedik generációja?
Végre bemutatkozott, végre láthatjuk, végre a Mazda is piacra dobta saját típusát a manapság talán leginkább divatosnak mondható, kis szabadidő-autók kategóriájában. A CX-3 éppen a szabadidő-autók kánaánjában, vagyis az Egyesült Államokban debütált, a Los Angeles Auto Show Mazda-sztárjaként.
A tuningolás végcélja – többek között – a feltűnés, a megszokottól való eltérés. Egyesek szolidabban, mások extrémebben oldják meg a feladatot, utóbbiakhoz tartoznak többnyire az orosz tuningmesterek. Erre ékes példa a Kesselman Motorsport kezei között átalakult Mazda CX-7, ami a feltűnés nagymestere!
Ahogy arról korábban már beszámoltunk, a hozzánk jövő év elején érkező új Mazda2 Japánban elnyerte az Év Autója díjat. Azóta hazájában a legjobb dizájnért járó Good Design Gold Award Japan 2014 díjat is bezsebelte, legutóbb pedig Berlinben kategóriája Arany Kormánykerék díjával jutalmazták.
Irigykedve pillanthatunk az Atlanti-óceán túloldalára, ahol a Skip Barber versenyzőiskolában Mazdákkal sajátítják el az autóversenyzés tudományát a feltörekvő pilótajelöltek.
Bár hazájában korántsem olyan népszerűek a dízelmotorok, mint Európában, azért a Mazdának így is sikerül olyan példányokat fejlesztenie és gyártania a gázolajégető erőforrásokból, amelyek a versenypályán ugyanúgy megállják a helyüket, mint a hétköznapokban. Sőt, rekorddöntésre is kiválóan alkalmasak, mint legutóbb.
Japánban Év Autója díjat nyert a Mazda. Az elismerést ezúttal az odaát már nyáron bemutatott új Mazda2 – illetve ott Demio néven forgalmazott ikertestvére – érdemelte ki, ismét ékes bizonyítékát adva a KODO-vonalak és a SKYACTIV-technológia sikerének. Hiszen már az e vonulat első fecskéjének tekinthető Mazda CX-5 is Év Autója díjat nyert Japánban, két évvel […]
Ismét bebizonyosodott, hogy a Mazda jól döntött, amikor a gazdasági és autóipari válságban is előre tekintve, a fejlesztésben látta a kiutat, és vadonatúj típusait – az alapoktól újratervezve – a teljesen új, környezetvédelmet célzó SKYACTIV technológia jegyében hozta létre. Most érik be e munka gyümölcse, egyebek mellett olyan szakmai elismerésekkel, mint a nemrégiben napvilágra hozott […]
Állítólag zöld utat kapott a vállalatvezetéstől Ikuo Maeda ötlete, miszerint a Mazda személyautóinál nagy népszerűségnek örvendő KODO formanyelv ihlette fotel is megjelenne a márka kínálatában. A Mazda számos tanulmányautójához hasonlóan tehát így akár a tavaly bemutatott KODO Chair is gyártásba kerülhet.