mazdablogEgy igazán extrém Mazda RX-7-re bukkantunk az egyik aukciós oldalt böngészve. Extrém és ritka, hiszen a 450 lóerős Efini Esprit „Adfacer” csak három példányban létezik!
Csupa jó hír lát napvilágot az utóbbi időben – immár mondhatjuk, hogy az utóbbi években – a Mazdával kapcsolatban, ha az üzleti eredményekről és persze ehhez kapcsolódóan az eladásokról esik szó. A márka hazai importőrének örömét fokozza, hogy mindez nem csupán a márka nagy globális egészéről mondható el, hanem ebből bizony a magyar képviselet is […]
Egy márkablognál joggal érheti az a vád a szerzőket, hogy elfogultak. Mi éppen ezért igyekszünk szem előtt tartani az objektivitást, mint legfőbb erényt. Ha ebből az adódik, hogy negatívumokat is fel kell sorolni az adott autóról, ám legyen, megtettük ezt már korábban is. A CX-5 azonban olyan tapasztalatokkal gazdagított, amelyekre én magam sem számítottam.
Távolsági fényszóróasszisztens már számos típusban megtalálható, mi magunk is szerettük például a Mazda6-ban. Most viszont a Mazda ezen a területen is teljesen más utat választott és új fényszórórendszert mutatott be.
Megosztja a Formula 1 nézőit, viszont a hosszú távú autóversenyzés kedvelői számára már megszokott, hogy a futamok szerves részét képezi az üzemanyag–spórolás. A Mazda pont ezért a dízelmotorra szavazott, amikor tavaly a Mazda6-ból versenyautót épített a Grand-Am sorozatba. Jó döntésnek bizonyult, hiszen a csapat hazavihette a bajnoki trófeát.
Az MX-5 eredeti formája a Mazda két japán, valamint az amerikai fejlesztőközpontjainak „vetélkedéséből” született és végül az Újvilágban papírra vetett elképzelés valósult meg. Bob Hall azonban ennél is többet árul el a Mazda MX-5 előtti időkről. Annyit előre bocsájtunk, hogy öröm hallgatni.
Mit nekünk Formula 1, amikor a Mazdának saját nyitott kerekes versenyszériája is létezik! Ráadásul a világon egyedülálló módon Wankel-motor hajtja a mezőny összes autóját. Persze – mint a legtöbb ilyen kiírásban – a Pro Mazda sorozatban is ugyanolyan karosszériákkal versenyeznek, ám ez nem von le, sokkal inkább hozzátesz a verseny izgalmaihoz.
Fel-felröppennek hírek azzal kapcsolatban, hogy a Mazda dízel-hibrid jármű megvalósításán dolgozik. Pedig a márka szakemberei korábban már többször elmondták, hogy nem a dízelmotor továbbfejlesztésében látják a jövőt, és a már piacon lévő dízel-hibrid modellek sem aratnak akkora sikert, mint benzines társaik. Így tehát nem tűnik túl reálisnak egy dízel-hibrid Mazda debütálása a közeljövőben – vagy […]
Egész életünket átszövik azok a kis rövidfilmek, amelyek többnyire a véleményünket kívánják formálni. Egy márkáról vagy termékről kialakított világnézetünket igyekeznek számukra kedvező irányba befolyásolni. Igen, ezek a reklámok. A sablonos, bugyuta képviselőik miatt egyesek szemében lenézett, utált megrontói a kereskedelmi filmnézésnek. Ugyanakkor az ötletes, szórakoztató kisfilmek jóvoltából sokak számára kedvelt marketingtermék, sőt sajátos filmművészeti ág […]
Miután Észak-Amerikában kategóriájában az Év Autójának választották, Moszkvában debütált a Mazda legnagyobb szabadidő-autója, a CX-9, a kisebb – kompaktnak mondott – Kazamai tanulmányautóval együtt. Ezt a kétajtós, bő 4,5 méter hosszú SUV-t az orosz piacra koncentrálva álmodta meg a Mazda, és bár a hatalmas CX-9 mellett valóban kompakt, elsőre inkább egy nagyra nőtt kupéra emlékeztet.
Korábban részletesen bemutattuk, hogy mennyi kellemes élményt, benyomást és tapasztalatot szereztünk a Mazda3 Sport G 120 tesztautónkkal. A modell sok flottavásárló és bizonyára magánvásárló számára is egyik, ha nem a legfontosabb tulajdonsága, a rendkívüli üzemanyag-takarékossága azonban megér egy külön misét. Fogyasztásmérésünk nagyon sok tanulsággal szolgált, különösen a Mazda3 Sport G 100 modellel összehasonlítva.