Túlzás?

A tuningolás végcélja – többek között – a feltűnés, a megszokottól való eltérés. Egyesek szolidabban, mások extrémebben oldják meg a feladatot, utóbbiakhoz tartoznak többnyire az orosz tuningmesterek. Erre ékes példa a Kesselman Motorsport kezei között átalakult Mazda CX-7, ami a feltűnés nagymestere!

Németes hangzása ellenére a Kesselman Motorsport Oroszországban székel. Nevét az alapító Oleg Kesselmanról kapta, aki többek között az Orosz Túraautó Bajnokságban hódította el a bajnoki címet 1998-ban, de indult olyan neves versenyeken is, mint a Nürburgringen rendezett 24 órás viadal. Nem meglepő tehát, hogy a Kesselman Motorsport műhelyében a teljesítmény növelése főszerepet kap, így jártak el a Mazda CX-7 esetében is.

Persze a külső alapján ordít az autóról, hogy nem csupán a kasztnin dolgoztak. Leginkább harciasnak tudnám nevezni, ha kopottabb lenne, illetve komorabb színűre festik simán egy apokaliptikus jövőben játszódó film ikonjaként szerepelhetne. Egyszerűen ijesztő, ahogy a teljesítménye is.

Miért tartom ijesztőnek? A CX-7 egy sportos szabadidő-autó, ám ebben a kategóriában a négy másodperces gyorsulás 0-100 km/h-ra nemhogy szokatlan, szinte hihetetlen! A Kesselman viszont nem ijedt meg a kihívástól, hogy ehhez hasonló képességekkel ruházza fel. Alapnak a turbófeltöltéses 2,3 literes DISI motort választották, habár bizonyos piacokon a nagyobb 2,5 literes motorral is elérhető a CX-7, ám az nem turbó által lélegeztetett.

A Kesselman Motorsport viszont a turbófeltöltő mellett tette le a voksát. A négyhengeres motor gyárilag 263 lóerőt vonultat fel 380 Nm nyomaték mellett, ám az orosz szakemberek ezt feltornázták 450 lóerőre! A forgatónyomaték 588 Nm-re nőtt, szóval most már talán egyetértetek, hogy félelmetesnek vélem a Kesselman Mazdáját.

Az első pillantásra túlzónak tűnő nyílások a karosszérián így már sokkal érthetőbbek, sőt a túljátszottnak vélt bukócső is inkább megnyugtató a teljesítmény tudatában. A legjobban talán az elöl a lökhárítóba vágott légbeömlők vonzzák a tekintetet. Egy cápa kopoltyúit és fejét juttatja az ember eszébe, főleg a nagyra „tátott szájjal” együtt, de a motorháztetőn is kialakítottak légbeömlőt, amitől végképp versenyautós a hangulat. Ezt fokozza hátul a hatalmas diffúzor és a hátsó lökhárítók oldalára helyezett kis légterelő elemek, amik a DTM utánérzésről gondoskodnak.

Belül kagylóülések és Momo sportkormány fogadja a nézelődőt, ám a 2008-as Moszkvai Autószalonon bemutatott Kesselman Mazda CX-7-ről a debütálása óta nem sok fotó vagy videó látott napvilágot, amin esetleg egy kis versenypályás kaland során bemutatták volna a képességeit. Szóval ez a mélyen ültetett, ezért terepjárós megjelenését teljes mértékben elvesztő CX-7 úgy tűnik inkább a kiállítótermekben érzi jól magát.

A Kesselman Motorsport egyébként másképp is kötődik a Mazdához, ugyanis a tuning mellett Mazda Sport Academy néven belevágtak egy képzési program működtetésébe, ami a korábban bemutatott amerikai Skip Barber Racing School oktatásához hasonlít. Oroszországban – érthető okokból – külön a téli vezetés viszontagságaira is nagy hangsúlyt fektetnek, a tananyagot annak kihívásaihoz igazítva. Apropó, hamarosan nálunk is beköszönt a csúszós időszak, úgyhogy érdemes beruházni egy kis leckére, hogy megóvhassátok a sérülésektől Mazdátokat és benne persze magatokat!