Elektro-Modulator dva

Az urbánus legendárium egyik legominózusabb bejegyzése szerint Csehszlovákiában ezen a címen mutatták be a mozikban a Terminátor 2. – Az ítélet napja című sci-fi akciófilmet. Nos, ennek mi magunk is megkérdőjelezzük a valóságalapját, azonban kétségtelenül mókás. Mégsem teljesen légből kapott a címválasztás, ugyanis mostani bejegyzésünket még tavasszal megelőzte egy első rész. Abban a teljesen elektromossá alakítandó Mazda MX-5 roadster kezdeti lépéseit követtük nyomom. Most pedig végre megcsodálhatjuk a kész „művet” is.

Az átalakítás óta 1132 elektromos mérföldet koptattak a gumiabroncsokba. Élményteli lehetett ez a bő 1800 kilométeres „bejáratás”, hiszen a brit srácoknak tökéletes, 50-50 százalékos tömegeloszlást sikerült elérniük. Mindezt úgy, hogy az egykori üzemanyagtartály helyére rögzítették a 6,6 kilowattos töltőt, a motor helyére pedig az utastér irányába hátratolt, 26 kilowattórás, folyadékhűtésű akkumulátorokat. Ezeket elegánsan, az üzemanyagbetöltő nyíláson keresztül a Tesla Supercharger hálózat által is használatos Type 2 típusú töltővel „tankolhatjuk”. Teljesen lemerült akkumulátorokat feltételezve, nagyságrendileg négy óra alatt újra bevetésre kész az MX-5. Mindenképp említést érdemelnek a tetszetős kerek műszerek, amelyek stílusukban az eredeti megjelenésre törekednek, ám a sebességmérő kivételével új feladatkörben tetszelegnek.

Két töltés között, a roadster képességeit kihasználva, reálisan száz mérföldet, 160 kilométert tehetünk meg. Takarékosabb vezetési stílussal pedig olyan 120 mérföldet, vagyis bő 190 kilométert. Ez a kifejezetten jó eredmény a csupán 1070 kilogrammos saját tömegnek is köszönhető, ami viszont a kis akkucsomagból profitál. Kifejezetten ügyeltek rá a srácok, hogy megtalálják a hatótáv és a saját tömeg egészséges egyensúlyát. Az izgatott elektronok hűtését – nagyon bölcsen – egy Volkswagen hűtővel és villanymotoros vízpumpával oldották meg. Legfőbb előnye, hogy sérülés vagy baleset esetén könnyedén és olcsón kicserélhető. Az elektromechanikus fékrásegítő a Boschtól jön, nem custom alkatrész, így ez sem fog fejfájást okozni a jövőben. Ráadásul egy tartállyal kiegészítve a villanymotornak nem állandóan, hanem csupán akkor kell munkába állnia, amikor szükséges.

A Zero EV csapata nem esett a prospektusokban jól csengő, ám csupán elméletben működő megoldások csapdájába. A kifejezetten angol piacra szánt, különleges kivitelű Mazda MX-5 Arizona átalakítása során egy hétköznapokban is jól használható, problémamentes roadsterre törekedtek. Látszólag sikerrel.
A szokásossal ellentétben ezúttal két videót csatoltunk. Az elsőben Chriss Hazell, a Zero EV ügyvezető igazgatója nyújt bepillantást az elektromos roadster rejtelmeibe. A második kisfilmben pedig az angol autós újságíró Jonny Smith táncoltatja meg a villám roadstert. Jó szórakozást kívánunk!